Club Ecomobilité – Message du 24 mai 2020

En cette seconde semaine de déconfinement les contraintes de mobilité ont été réduites dans toutes les activités qui avaient pu mettre en place les mesures de distanciation sociale. L'activité économique a pu rependre lentement et les groupes familiaux ont pu retrouver en partie leurs habitudes ou s'organiser pour vivre avec cette nouvelle contrainte.

Gouvernance des Territoires : cette reprise des activités économiques et sociales n'a pu se mettre en place que dans le cadre des pouvoirs des maires, et va s'amplifier avec ceux dont les listes ont été élues au premier tour des élections municipales. Le décret du 15 mai 2020 a fixé la date d'entrée en fonction des conseils municipaux qui ont pu tenir leur réunion d'installation. En savoir plus

Territoires métropolitains : Modèles économiques des services urbains.  En attendant de savoir quand les élus des intercommunalités pourront délibérer à nouveau, une étude sur les nouveaux services urbains liés aux transitions de la mobilité, des modes de travail, du numérique et de la production décentralisée de l'énergie a été faite par les bureaux d'étude  Ibicity, Partie Prenante et Espelia en s'appuyant sur Rennes, Nantes et Lyon. Le rapport a été terminé juste avant la crise sanitaire ainsi que le complément d'analyse que les auteurs ont fait pour compléter leur rapport pendant la crise.  En savoir plus

Transports urbains : Les opérateurs de transport font des efforts considérables pour nettoyer leurs véhicules et répondre aux besoins  encore limités des usagers. Le vélo profite des nouvelles voies qui lui sont réservées. Les capteurs commencent à mesurer les effets du déconfinement. En savoir plus

Nous vous avions parlé des applications coopératives auxquelles les maires ont fait confiance pour mettre en place des itinéraires cyclables provisoires. Pour pérenniser cet acquis au moment où le trafic automobile recommence aussi à remplir la voirie, il faut maintenant en professionnaliser l'utilisation dans les villes et leurs périphéries et vérifier le matériel et mieux se préparer à devenir ou redevenir un cycliste En savoir plus

Pour choisir l'itinéraire et participer à son maintien, l'application coopérative Géovélo contient déjà beaucoup d'informations et peut en collecter encore davantage, au profit des cyclistes et des collectivités locales qui ont fait le choix de les aider, ainsi que de tous les partenaires industriels de cette activité. Pour en savoir plus

Politiques Européennes : La Commission Européenne fait le lien entre la prévention des crises sanitaires, et la préservation de la biodiversité avec une agriculture plus durable pour une meilleure santé.  En savoir plus

Matières plastiques : Pendant la crise sanitaire, l’utilisation du plastique a explosé, contribuant à la pollution de notre environnement : multiplication des emballages plastiques, notamment alimentaires, gants, visières de protection, bouteilles de gel hydro-alcoolique ...  Ce n'est pourtant pas forcément la meilleure barrière. En savoir plus

Filière automobile : un webinaire  est organisé par (PFA, CARA, ID4CAR, Mov’eo et Pôle Véhicule du Futur) le 26 mai 2020 à 11h. Il s'agit d'informer et d'échanger  sur les difficultés que rencontre la filière automobile et mobilités ainsi que sur les perspectives de relance.  En savoir plus

Ouverture des données : un webinaire sur la standardisation des données locales est organisé par  OpendataFrance le mercredi 27 mai à 16h. Il portera en particulier sur la validation des données, appliquée aux domaines suivants : le tourisme, les transports et les données budgétaires. En savoir plus

Bien à vous

Jean-François JANIN et Philippe DELCOURT 

Nous vous recommandons de prendre soin de vous et vous souhaitons tout le courage nécessaire pour résister à ces évènements qui nous dépassent.

For our English speakers

International Standards : Autonomous Driving : A consultation of AFNOR, the French Standardization Body, asked URBA 2000 for comments on the Document on the ‘’ ISO/SAE 22736 Intelligent transport systems - Taxonomy and definitions for terms related to driving automation systems for on-road motor vehicles " . This document is not technical and the consultation aims at improving the pertinence of these 35 pages to make them “clear and cogent”. It means that they have to be logically consistent, convincing for people who are working in this domain and explicit for the public in general. The core of the description is the SAE list of “levels of autonomy” with 5 items  (now 6) issued in 2013 and 2014 by the German Bast and the US-SAE.

Vous pouvez nous envoyer vos commentaires, en particulier sur l'usage du mot « Level » dans ce texte. Des remarques sont faites dans le chapitre 8, en particulier 8.3 sur le fait qu'il n'y a pas de hiérarchie entre les cas d'usage. Une description historique permettrait peut-être mieux de faire comprendre que les fonctions et les blocs de logiciels se sont ajoutés au cours du temps et des décisions réglementaires sur leur introduction dans les véhicules. Nous vous remercions à l'avance de vos commentaires avant le 3 juin (Thank you for your remarks before June the 3^d.  Document pdf N234)